เซ็นเซอร์ TPMS จะตรวจสอบแรงดันลมยางแบบเรียลไทม์และแจ้งเตือนผู้ขับขี่ผ่านไฟเตือน มีประเภททางตรง ทางอ้อม และแบบผสม โดยประเภททางตรงให้การอ่านที่แม่นยำแต่มีค่าใช้จ่ายสูง และประเภททางอ้อมซึ่งมีต้นทุนน้อยกว่าแต่ไม่ได้วัดความดันอากาศโดยตรง TPMS ปรับปรุงความปลอดภัย ยืดอายุยาง และปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ป้องกันการควบคุมและการเสื่อมสภาพของการเบรกเนื่องจากแรงดันลมยางไม่เพียงพอ

มาเริ่มอ่านกันเลย!
สารบัญ
1. TPMS คืออะไร?
รวมถึงระบบ TPMS ด้วย เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง (TPS) ให้การตรวจจับแรงดันลมยางแบบเรียลไทม์ และแจ้งเตือนผู้ขับขี่ในรูปแบบของไฟเตือนบนแผงหน้าปัด รูปสัญลักษณ์ หรือเกจวัดแรงดัน ระบบ TPMS ปรากฏครั้งแรกในรถยนต์หรูหราและสมรรถนะสูงบางรุ่นในช่วงทศวรรษ 1980 หรือต้นทศวรรษ 1990 ก่อนที่จะมีการนำไปใช้อย่างแพร่หลาย ตั้งแต่ต้นทศวรรษ 2000 TPMS ถือเป็นคุณสมบัติบังคับในรถยนต์รุ่นใหม่ แรงดันลมยางต่ำจะทำให้เกิดไฟเตือนบนแผงหน้าปัดเพื่อแจ้งเตือนผู้ขับขี่ถึงสถานการณ์ที่อาจเป็นอันตราย
แรงดันลมยางมีผลอย่างมากต่อการควบคุมและการเบรกของยานพาหนะ และยังช่วยลดการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเนื่องจากความต้านทานการหมุนที่เพิ่มขึ้น ยางที่เติมลมน้อยเกินไปจะทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น และยางที่เติมลมน้อยเกินไปจะทำให้แก้มยางโค้งงอมากเกินไป ส่งผลให้ควบคุมรถไม่แน่นอนและเป็นอันตราย นอกจากนี้ ความต้านทานการหมุนและแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นอาจทำให้ยางร้อนมากเกินไปและสึกหรอเร็วขึ้น ทำให้เกิดระเบิดที่ความเร็วบนทางหลวง มีการประมาณการว่ารถยนต์ รถบรรทุก รถมินิแวน และรถ SUV มากถึงหนึ่งในสามบนทางหลวงใช้ยางที่เติมลมไว้ต่ำกว่าปกติ มีการประมาณการว่าความล้มเหลวของยางเนื่องจากยางที่เติมลมต่ำเกินไป ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุถึง 40,000 ครั้ง บาดเจ็บ 33,000 ราย และเสียชีวิต 650 รายต่อปี

2. ประเภท TPMS
ปัจจุบันระบบตรวจวัดแรงดันลมยาง (TPMS) มีหลักๆ อยู่ 3 ประเภท:
TPMS โดยตรง:
ระบบตรงใช้งานได้จริง เซ็นเซอร์ เพื่อสื่อสารกับตัวรับสัญญาณออนบอร์ดของยานพาหนะเพื่อตรวจสอบความดันและอุณหภูมิจากภายในยาง
TPMS ทางอ้อม:
แทนที่จะใช้จริง เซ็นเซอร์ความดัน ภายในล้อเพื่อตรวจสอบแรงดันเดียว ระบบทางอ้อม จริงๆ แล้วใช้ระบบ ABS ของรถยนต์ในการวัดความเร็วในการหมุนของยางแต่ละเส้น ความดันลมยางที่แตกต่างกันเล็กน้อยอาจทำให้ยางหนึ่งเส้นหรือมากกว่าหมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกันจากยางอื่นๆ ซึ่งระบบจะตรวจจับและทำให้ไฟแสดง TPMS สว่างขึ้น เซ็นเซอร์ความเร็วล้อที่บกพร่องหรือการขับขี่ในสภาพเปียกอาจทำให้ไฟแสดง TPMS สว่างบนระบบดังกล่าวได้เช่นกัน
ไฮบริด TPMS:
เซ็นเซอร์ยางภายในทำงานร่วมกับเซ็นเซอร์ความเร็วล้อเพื่อช่วยบอกผู้ขับขี่ (ผ่านไฟแสดงบนแผงหน้าปัด) ว่ายางใดมีลมยางน้อยเกินไป
2.1 TPMS ทางอ้อม
TPMS ทางอ้อมมักจะอาศัยเซ็นเซอร์ความเร็วล้อที่ใช้ในระบบเบรกป้องกันล้อล็อก เซ็นเซอร์เหล่านี้จะวัดความเร็วในการหมุนของแต่ละล้อ ซึ่งระบบคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเปรียบเทียบกับข้อมูลการทำงานของยานพาหนะอื่นๆ เช่น ความเร็วของยานพาหนะ คอมพิวเตอร์จะตีความขนาดสัมพันธ์ของยางรถโดยพิจารณาจากความเร็วในการหมุนของแต่ละล้อ เมื่อล้อเริ่มหมุนเร็วกว่าที่คาดไว้ คอมพิวเตอร์จะคำนวณว่ายางมีลมยางน้อยเกินไปและแจ้งเตือนผู้ขับขี่ตามนั้น ดังนั้นระบบตรวจสอบแรงดันลมยางทางอ้อมจึงไม่สามารถวัดแรงดันลมยางได้จริง ไม่ประมวลผลการวัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เหมือนกับเกจวัดแรงดันลมยาง แต่เครื่องวัดความดันทางอ้อมจะวัดความเร็วการหมุนของยางและส่งสัญญาณไปยังคอมพิวเตอร์ ซึ่งจะเปิดใช้งานไฟแสดงสถานะเมื่อเกิดปัญหาระหว่างการหมุน
ข้อดีของ TPMS ทางอ้อม
- ค่อนข้างถูกเมื่อเทียบกับ TPMS โดยตรง
- การติดตั้งและบำรุงรักษาโดยรวมน้อยกว่า TPMS โดยตรง
ข้อเสียของ TPMS ทางอ้อม
- อาจคลาดเคลื่อนได้หากซื้อยางขนาดใหญ่หรือเล็กกว่า
- การวัดแรงดันลมยางอาจไม่น่าเชื่อถือเมื่อยางสึกไม่สม่ำเสมอ
- จำเป็นต้องรีเซ็ตหลังจากเติมลมยางแต่ละเส้นแล้ว
- จำเป็นต้องรีเซ็ตหลังจากสลับยางทุกวัน

2.2 TPMS โดยตรง
การใช้ TPMS โดยตรง เซ็นเซอร์ตรวจสอบความดัน ภายในยางแต่ละเส้นเพื่อตรวจสอบระดับแรงดันเฉพาะ ไม่ใช่เพียงข้อมูลความเร็วล้อจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก เซ็นเซอร์ในระบบ DPM ยังแสดงค่าอุณหภูมิยางอีกด้วย
ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางโดยตรงจะส่งข้อมูลทั้งหมดนี้ไปยังโมดูลควบคุมส่วนกลางซึ่งมีการวิเคราะห์และตีความ และหากแรงดันลมยางต่ำกว่าที่ควรจะเป็น ข้อมูลจะถูกส่งไปยังแผงหน้าปัดโดยตรง ซึ่งไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้น เครื่องวัดแรงดันลมยางโดยตรงมักจะส่งข้อมูลทั้งหมดนี้แบบไร้สาย เซ็นเซอร์แต่ละตัวมีหมายเลขประจำเครื่องที่ไม่ซ้ำกัน
ข้อดีของ TPMS โดยตรง
- ให้การอ่านค่าแรงดันลมยางตามจริงจากการวัดยางภายใน
- ไม่มีข้อผิดพลาดเนื่องจากการเปลี่ยนยาง
- การซิงโครไนซ์ใหม่อย่างง่าย ๆ หลังจากเปลี่ยนยาง
- แบตเตอรี่ในเซ็นเซอร์จะมีอายุการใช้งานประมาณ 5-10 ปี
ข้อเสียของ TPMS โดยตรง
- ราคาโดยรวมมีราคาแพงกว่า TPMS ทางอ้อม
- แบตเตอรี่ไม่สามารถใช้งานได้ หากแบตเตอรี่หมดจะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ทั้งหมด
- เซนเซอร์เสียหายได้ง่ายระหว่างการติดตั้ง/ถอดชิ้นส่วน

3. ประโยชน์ของ TPMS
ประโยชน์เบื้องต้นของ เซ็นเซอร์ทีพีเอ็มเอส คือการให้ข้อมูลแรงดันลมยางที่สำคัญแก่ผู้ขับขี่ โดยแจ้งให้ทราบเมื่อยางของพวกเขาสูบลมน้อยเกินไป และป้องกันไม่ให้เกิดสถานการณ์อันตราย การเติมลมยางอย่างไม่เหมาะสมอาจส่งผลต่อการควบคุมรถ ประสิทธิภาพการเบรก และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และอาจส่งผลให้ยางระเบิดที่ความเร็วสูงได้
ความปลอดภัย
ยางที่เติมลมยางน้อยเกินไปจะทำให้ควบคุมได้ไม่ดี การเบรกไม่ดี การเข้าโค้งที่คาดเดาไม่ได้ และไม่มั่นคงมาก ดังนั้น การอ่านแรงดันลมยางอย่างแม่นยำจึงเป็นสิ่งสำคัญ
การสึกหรอของยาง
ยางที่เติมลมน้อยเกินไปจะสึกหรอที่ขอบและไหล่ยาง เนื่องจากรอยเท้าบนพื้นถนนผิดรูปตามน้ำหนักของรถ และการสึกหรอนี้อาจทำให้อายุการใช้งานของดอกยางลดลงได้ ที่แย่กว่านั้นคือ ยางที่เติมลมน้อยเกินไปจะทำให้เกิดความร้อนมากขึ้น ซึ่งทำลายความสมบูรณ์ของตัวยางเอง ส่งผลให้สายพานและเส้นใยเหล็กสึกหรอก่อนเวลาอันควร และอาจถึงขั้นแยกตัวของดอกยาง
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
ยางที่เติมลมต่ำเกินไปจะเพิ่มความต้านทานการหมุนและแรงเสียดทาน ทำให้เครื่องยนต์ของรถทำงานหนักขึ้น ซึ่งจะส่งผลต่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย
บทสรุป
เซ็นเซอร์ TPMS เป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่ขาดไม่ได้ในรถยนต์ยุคใหม่ ช่วยให้ผู้ขับขี่ระบุปัญหาที่อาจเกิดขึ้นได้แบบเรียลไทม์โดยการตรวจสอบแรงดันลมยางและอุณหภูมิ ไม่ว่าจะเป็น TPMS ทางตรง ทางอ้อม หรือแบบไฮบริด ล้วนมีบทบาทสำคัญในการเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ ยืดอายุยาง และปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง การบำรุงรักษาและการใช้งานเซ็นเซอร์ TPMS อย่างเหมาะสมไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มประสบการณ์การขับขี่เท่านั้น แต่ยังป้องกันอุบัติเหตุที่เกิดจากยางขัดข้อง ทำให้สภาพแวดล้อมในการขับขี่ปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
