- ໂດຍ WFsensors
ໃນລະດັບພື້ນດິນ, ຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດມາດຕະຖານແມ່ນປະມານ 100 kPa ແລະຕົກລົງກັບລະດັບຄວາມສູງ. ດ້ວຍເຊັນເຊີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນຄວາມກົດດັນເປັນລະດັບຄວາມສູງ. ເວທີການເຄື່ອນຍ້າຍເພີ່ມຄວາມກົດດັນແບບເຄື່ອນໄຫວຈາກຄວາມໄວຂອງມັນ; ໂດຍການຈັບຄູ່ຕົວຢ່າງຄວາມກົດດັນທັງໝົດກັບຕົວຢ່າງຄວາມກົດດັນສະຖິດທີ່ພຽງແຕ່ສະທ້ອນເຖິງຄວາມກົດດັນສະພາບແວດລ້ອມ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບທັງຄວາມສູງ ແລະຄວາມໄວ. ລະບົບການວັດແທກບັນຍາກາດ UAV ປົກກະຕິປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນດ້ານໜ້າ, ທໍ່ລະບາຍຄວາມດັນຕ່າງ ແລະ ໜ່ວຍປະມວນຜົນ. ພາກສ່ວນທີ່ມີຮູບແມ່ນເຫມາະສົມເປັນຈຸດຕົວຢ່າງດ້ານຫນ້າ: ພອດໂລຫະແມ່ນດີສໍາລັບການຈັບການໄຫຼໂດຍກົງ, ແລະຮູບແບບສີ່ແຜ່ນແມ່ນສະດວກສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ SMD ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການວາງທິດທາງການຕິດຕັ້ງແລະການປົກຫຸ້ມຂອງ enclosure ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການແຊກແຊງການໄຫຼແລະການລອຍລົມ.
ລາຍການ
1. ການຈັດວາງເຊັນເຊີ & ການໂຕ້ຕອບ
ໃນເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍ, ການວັດແທກຄວາມກົດດັນທີ່ຫມັ້ນຄົງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການວາງເຊັນເຊີບ່ອນທີ່ມັນເປັນຕົວແທນຂອງອາກາດພາຍນອກຢ່າງແທ້ຈິງ, ໃນຂະນະທີ່ຫຼີກເວັ້ນຄວາມວຸ່ນວາຍໃນທ້ອງຖິ່ນແລະແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນໃກ້ຄຽງ. ການປະຕິບັດທົ່ວໄປແມ່ນການວາງພອດຄວາມກົດດັນຢູ່ທີ່ດັງຫຼືຫນ້າດິນທີ່ມີນ້ໍາ: ຄວາມກົດດັນທັງຫມົດ (pitot-like) intake ປະເຊີນກັບທິດທາງການບິນ, ແລະພອດຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ຢູ່ດ້ານ perpendicular ກັບໄຫຼ. ສໍາລັບເວທີທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ຄວາມໄວສູງ, probe ຄວນຈະເປັນໄປຂ້າງຫນ້າເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສັນຍານຄວາມດັນໄດນາມິກທີ່ສະອາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນ drones ຂະຫນາດນ້ອຍ, ການແກ້ໄຂກົນຈັກແລະ enclosures ຕ່ໍາ profile ຍັງຕ້ອງຮັບມືກັບການສັ່ນສະເທືອນແລະການປະທັບຕາ. ຊຸດຮູບ - ພອດຄວາມກົດດັນໂລຫະທີ່ມີສີ່ແຜ່ນ solder - ກູ້ຢືມຕົວມັນເອງກັບການຕິດຕັ້ງ SMD, ແຕ່ທ່ານຄວນອອກແບບທໍ່ຈຸນລະພາກຫຼືຮ່ອງຄວາມກົດດັນເພື່ອປ້ອງກັນການເຊາະເຈື່ອນຂອງລົມແລະ icing. ຮັກສາສ່ວນຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າຢູ່ໃກ້ກັບຂັ້ນຕອນການກັ່ນຕອງແລະການຂະຫຍາຍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນທີ່ເກີດຈາກສາຍໄຟ, ແລະເອົາໃຈໃສ່ກັບການປິ່ນປົວພື້ນດິນເພື່ອໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມໄຟຟ້າຂອງພອດຄວາມກົດດັນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ.
ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີ
ເມື່ອເລືອກຈຸດຕິດຕັ້ງ, ມຸ່ງໄປສູ່ຈຸດທີ່ສ້າງຄວາມກົດດັນຕົວແທນ. ຈຸດທີ່ຖືກເປີດເຜີຍຢູ່ໃກ້ກັບດັງ, ດ້ານຫນ້າຂອງ fuselage ຫຼືປີກຊັ້ນນໍາແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບການເກັບຕົວຢ່າງຄວາມກົດດັນທັງຫມົດ; ພອດຄົງທີ່ຄວນຖືກວາງຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ເບິ່ງເຫັນການໄຫຼວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຕັ້ງຢູ່ໃນມຸມຂວາງກັບ vector ການບິນ. ຫຼີກເວັ້ນການວາງພອດຢູ່ໃນການປຸກພື້ນຜິວການຄວບຄຸມ, propwash, ຫຼືຢູ່ໃກ້ກັບແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດໃຫຍ່. ກົນຈັກ, ຮັບປະກັນເຊັນເຊີເພື່ອຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການຜະນຶກ; ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການຂະຫຍາຍຕົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາແລະ mounts ຢືດຢຸ່ນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຊົດເຊີຍທີ່ເກີດຈາກຄວາມກົດດັນ.
ຜົນກະທົບຂອງກະແສລົມ & ມຸມຕິດຕັ້ງ
ມຸມຕິດມີຜົນຕໍ່ວິທີທີ່ເຈົ້າຈັບຄວາມກົດດັນແບບເຄື່ອນໄຫວໄດ້ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ພູມຕ້ານທານຂອງພອດຄົງທີ່ຕໍ່ກັບສິ່ງລົບກວນ. misalignments ຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດແນະນໍາຄວາມຜິດພາດເພີ່ມເຕີມເຂົ້າໄປໃນການອ່ານຄວາມກົດດັນທັງຫມົດ, ສະນັ້ນຈັດ probe ກັບມຸມທີ່ຄາດໄວ້ຂອງການໂຈມຕີແລະ validate ໃນ wind-tunnel tests ຫຼື CFD. ໃນ multirotors, downwash ມີຜົນກະທົບທີ່ເຂັ້ມແຂງກ່ຽວກັບພອດ static ຂ້າງ; ບັນທຶກຄວາມບິດເບືອນຄວາມກົດດັນໃນທົ່ວລະບົບການບິນ ແລະສ້າງຕາຕະລາງການແກ້ໄຂ ຫຼືໃຊ້ການກັ່ນຕອງແບບສົດໆເພື່ອຊົດເຊີຍການລົບກວນຊົ່ວຄາວ.
2. ການຄິດໄລ່ຂໍ້ມູນ & ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສັນຍານ
ເພື່ອຄິດໄລ່ລະດັບຄວາມສູງ ແລະຄວາມໄວ ທ່ານຕ້ອງການທັງຮາດແວ ແລະຊອບແວເພື່ອໃຫ້ຂຶ້ນກັບວຽກ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ backend ໃຊ້ສອງຊ່ອງຄວາມກົດດັນ: ຊ່ອງຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງຫນຶ່ງສໍາລັບລະດັບຄວາມສູງ, ແລະຊ່ອງທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ທັງຫມົດລົບສະຖິດ) ສໍາລັບຄວາມໄວ. ຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຄວາມໄວແມ່ນມາຈາກກົນໄກຂອງນ້ໍາແລະມັກຈະສະແດງອອກໃນແຜນທີ່ກົງໄປກົງມາ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ຈຸດສຸມບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນສູດທີ່ແປກປະຫຼາດແຕ່ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຊັນເຊີເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະດັບເສັ້ນຂອງມັນ, ມີຊັ້ນສຽງຕ່ໍາ, ແລະແບນວິດຂອງຕົວຢ່າງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການແບບເຄື່ອນໄຫວ. ສ່ວນດ້ານຫນ້າຂອງ analogue ຄວນປະກອບມີການກັ່ນຕອງຕ້ານ alias, ການຂະຫຍາຍຄວາມແຕກຕ່າງແລະການຊົດເຊີຍອຸນຫະພູມ; ດ້ານດິຈິຕອລຄວນຈັດການກັບການປະຕິເສດ, ການຈັດລໍາດັບເວລາ ແລະການແກ້ໄຂທັດສະນະຄະຕິ. ທີ່ສໍາຄັນ, ກໍານົດອັດຕາການເກັບຕົວຢ່າງໃຫ້ເກີນຢ່າງຫນ້ອຍສອງເທົ່າຂອງນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ສູງທີ່ສຸດທີ່ທ່ານຄາດຫວັງ, ແລະພິຈາລະນາການກັ່ນຕອງການປັບຕົວເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງການຕອບໂຕ້ຊົ່ວຄາວແລະຄວາມແມ່ນຍໍາໃນສະຫມໍ່າສະເຫມີ.
ການກັ່ນຕອງຮາດແວ & ອັດຕາການເກັບຕົວຢ່າງ
ການກັ່ນຕອງອະນາລັອກຄວນເອົາສິ່ງລົບກວນຄວາມຖີ່ສູງອອກກ່ອນ ADC. ວິທີການທົ່ວໄປແມ່ນການກັ່ນຕອງຕ່ໍາຜ່ານລໍາດັບທີສອງປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອັດຕາຕົວຢ່າງແມ່ນຂຶ້ນກັບແບນວິດການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ - multirotors ມັກຈະມີຄວາມຕ້ອງການແບນວິດຕາມແນວຕັ້ງຕ່ໍາກວ່າເຮືອບິນທີ່ມີປີກຄົງທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ເຊິ່ງຕ້ອງການອັດຕາທີ່ສູງກວ່າຫຼາຍ. ຄວາມລະອຽດ ADC ແລະຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງເຊັນເຊີຮ່ວມກັນກໍານົດການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂ; ເລືອກອົງປະກອບເພື່ອໃຫ້ສຽງລົບກວນໃນປະລິມານບໍ່ຄອບງຳ.
ສູດ & ການໄຫຼຂອງການຄິດໄລ່
ຂັ້ນຕອນການຄຳນວນໂດຍປົກກະຕິເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍອຸນຫະພູມ ແລະຄ່າຊົດເຊີຍສູນ, ຈາກນັ້ນປ່ຽນຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງເປັນລະດັບຄວາມສູງ. ຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນແບບເຄື່ອນໄຫວ; ການນໍາໃຊ້ຄວາມໄວຜົນຜະລິດການພົວພັນຂອງນ້ໍາ-dynamics ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າທັດສະນະຄະຕິຂອງເຮືອບິນ (pitch / ມ້ວນ) ສາມາດເພີ່ມອົງປະກອບຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ວັດແທກໄດ້; fuse ຂໍ້ມູນຄວາມກົດດັນທີ່ມີ sensors ທັດສະນະຄະເພື່ອຫັນປ່ຽນການວັດແທກເຂົ້າໄປໃນກອບກະສານອ້າງອີງທີ່ສອດຄ້ອງກັນແລະຮັບປະກັນຄວາມຫມາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍຄວາມສູງແລະຜົນໄດ້ຮັບຄວາມໄວ.
3. Calibration & ການຄວບຄຸມຄວາມຜິດພາດ
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຊັນເຊີສ່ວນໃຫຍ່ກໍານົດຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົວກໍານົດການບິນທີ່ໄດ້ມາ. Calibration ມີສອງພາກສ່ວນ: ລັກສະນະໂຮງງານຜະລິດແລະການປັບລະດັບເວທີຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ. ຂໍ້ມູນໂຮງງານສະຫນອງຄວາມອ່ອນໄຫວແລະ linearity; ການປັບຕົວຂອງເວທີຈັບຄວາມຜິດພາດສະເພາະການຕິດຕັ້ງຜ່ານການທົດສອບແບບຄົງທີ່ ແລະແບບເຄື່ອນໄຫວ ແລະຜະລິດຄ່າສໍາປະສິດການຊົດເຊີຍ. ແຫຼ່ງຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປແມ່ນ drift ອຸນຫະພູມ, ສູນ drift, ຄວາມກົດດັນກົນຈັກແລະການຮົ່ວໄຫລຂອງຄວາມກົດດັນ. ສໍາລັບຄວາມຜິດພາດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງເຈາະພື້ນດິນ ແລະການທົດສອບການບິນສັ້ນເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມໄວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໄວ; ສໍາລັບຄວາມລໍາອຽງຄົງທີ່, ຢືນຢັນສູນຕໍ່ກັບການອ້າງອີງຄວາມກົດດັນທີ່ຮູ້ຈັກຫຼືນໍາໃຊ້ຈຸດກວດກາລະດັບຄວາມສູງທີ່ຮູ້ຈັກ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ປະຕິບັດການກວດກາຕົນເອງເປັນປົກກະຕິແລະ telemetry ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດສັງເກດເຫັນພຽງການລອຍລົມ.
ສູນແລະການຈັດການພຽງການລອຍລົມຄວາມຮ້ອນ
Zero drift ມັກຈະມາຈາກການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຫຼືຄວາມກົດດັນກົນຈັກ. ໃຊ້ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເພື່ອບັນທຶກອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ ແລະຕົວຍຶດ ແລະນຳໃຊ້ເສັ້ນໂຄ້ງການຊົດເຊີຍຄວາມຮ້ອນໃນເວລາຈິງໃນຊອບແວ. ຮັກສາຕາຕະລາງສູນການຊົດເຊີຍທີ່ສາມາດປັບປຸງໃໝ່ໄດ້ໃນລະຫວ່າງການກວດກາພື້ນດິນ. ການເລືອກຮາດແວເຊັ່ນ: ວັດສະດຸທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຕໍ່າ ແລະເສັ້ນທາງລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ກະທັດຮັດຍັງຊ່ວຍຫຼຸດການລອຍນໍ້າໄດ້.
ສິ່ງແວດລ້ອມ & ແຫຼ່ງຂໍ້ຜິດພາດແບບໄດນາມິກ
ແຮງລົມ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງກອບອາກາດ, ໄອຊິ້ງ ແລະການປົນເປື້ອນສາມາດອ່ານໄດ້ທັງໝົດ. ໃນ multirotors, downwash ແລະ prop wash ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ພອດຄົງທີ່ໃກ້ຄຽງ, ສະນັ້ນຕໍາແຫນ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາຄັນ. ໃນເວທີຄວາມໄວສູງຜົນກະທົບການບີບອັດທ້ອງຖິ່ນຫຼືການຊ໊ອກສາມາດເພີ່ມຄວາມຜິດພາດ; ປະລິມານເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍການຈໍາລອງແລະການທົດສອບແລະການເຂົ້າລະຫັດການຊົດເຊີຍໃນລະບົບ.
4. ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ & ການກວດສອບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື
ການລວມຂໍ້ມູນຄວາມກົດດັນເຂົ້າໃນການຄວບຄຸມການບິນແລະການນໍາທາງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສັນຍານທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຊ້ໍາຊ້ອນ. ການເຊື່ອມໂຍງກວມເອົາການໂຕ້ຕອບໄຟຟ້າ, ອະນຸສັນຍາຂໍ້ມູນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທັດສະນະຄະແລະເຫດຜົນການກວດສອບຄວາມຜິດ. ການນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຕ້ອງປັບຂະຫນາດແບນວິດການສື່ສານແລະການຊັກຊ້າການປຸງແຕ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະກໍານົດຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫລວເພື່ອໃຫ້ຂໍ້ມູນຄວາມກົດດັນທີ່ຜິດພາດບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ປອດໄພ. ການກວດສອບປະກອບມີການທົດສອບ bench, ການປັບທຽບພື້ນດິນແລະການທົດສອບການບິນຜ່ານຂັ້ນຕອນ: ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ການບິນລະດັບຄວາມສູງຕ່ໍາແລະການກວດສອບຂ້າມກັບຄວາມສູງ GNSS ແລະການອ້າງອີງຫນ້າດິນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ສະພາບອາກາດແລະເງື່ອນໄຂການບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອທົດສອບຄວາມທົນທານ. ສໍາລັບເວທີພາລະກິດທີ່ສໍາຄັນ, ພິຈາລະນາການປ້ອນຂໍ້ມູນຄວາມກົດດັນສອງຫຼືຫຼາຍແລະການກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງ.
ຊອບແວຊ້ຳຊ້ອນ & ການກວດສອບສັນຍານ
ໃນລະດັບຊອຟແວ, fuse ຊ່ອງຄວາມກົດດັນທີ່ມີ GNSS ແລະ inertial sensors ນໍາໃຊ້ເຕັກນິກການກັ່ນຕອງ (ການກັ່ນຕອງ Kalman ແມ່ນທົ່ວໄປ) ກັບວັດສະດຸປ້ອນນ້ໍາທີ່ເຫມາະສົມ. ປະຕິບັດການກວດຫາຄວາມຜິດປົກກະຕິເພື່ອຈຸດຜ່ານທາງຜ່ານ, ລອຍ ຫຼື ຂາດການເຊື່ອມຕໍ່; ເມື່ອກວດພົບ, ລະບົບຄວນກັບຄືນໄປຫາເຊັນເຊີສຳຮອງ ຫຼື ໂໝດການຄາດຄະເນເພື່ອຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ກະແສການຢັ້ງຢືນການບິນ
ໃຊ້ຂັ້ນຕອນຂັ້ນຕອນ: ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການປັບຕົວແບບສະຖິດ ແລະການຕັດໄມ້ຂັ້ນພື້ນຖານ; ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປະຕິບັດການບິນສັ້ນ, ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ລະດັບຄວາມສູງເພື່ອປຽບທຽບລະດັບຄວາມສູງທີ່ມາຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ມີການອ້າງອິງທີ່ຮູ້ຈັກ; ສຸດທ້າຍ, ແລ່ນຖ້ຽວບິນພາລະກິດ. ຫຼັງຈາກການຈັດລຽງແຕ່ລະອັນ, ການສະແດງຄວາມກົດດັນ, ທັດສະນະຄະຕິ ແລະບັນທຶກ GNSS, ວິເຄາະສິ່ງຕົກຄ້າງ ແລະປັບການແກ້ໄຂຈົນກວ່າການປະຕິບັດໄດ້ກົງກັບສະເປັກ.
5. ຄໍາແນະນໍາພາກປະຕິບັດ & ການຄັດເລືອກອົງປະກອບ
ເມື່ອເລືອກເຊັນເຊີ, ລະດັບການວັດແທກຄວາມສົມດຸນ, ຄວາມອ່ອນໄຫວ, ການລອຍລົມຄວາມຮ້ອນ, ຊຸດແລະການໂຕ້ຕອບ. UAVs ຂະຫນາດນ້ອຍມັກຈະມັກອຸປະກອນທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ຕອບສະຫນອງໄວທີ່ມີພອດປະສົມປະສານ; ແພລະຕະຟອມຄວາມໄວສູງໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນໃນຂອບເຂດແລະເສັ້ນຊື່ແບບເຄື່ອນໄຫວ. ເລືອກພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວທີ່ພິສູດໄດ້ແລະເຮັດຊ້ໍາໄດ້, ແລະທີ່ງ່າຍຕໍ່ການແລກປ່ຽນໃນພາກສະຫນາມ. ພອດໂລຫະຂອງອົງປະກອບໃນຮູບພາບເຫມາະສົມກັບການສໍາຜັດໂດຍກົງແຕ່ຕ້ອງການທໍ່ຈຸນລະພາກຫຼືຮ່ອງຮອຍຄວາມກົດດັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປົນເປື້ອນ. ນອກຈາກນີ້ຍັງເປັນປັດໄຈໃນການປົກປ້ອງ ingress, ຄວາມຕ້ານທານຂອງຂີ້ຝຸ່ນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະລະດັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນເງື່ອນໄຂພາລະກິດ.
ປະເພດເຊັນເຊີທີ່ແນະນໍາ & ການໂຕ້ຕອບ
ໃຊ້ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງເປັນການອ້າງອິງລະດັບຄວາມສູງແລະຊ່ອງທາງຄວາມດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຄວາມໄວ. ອຸປະກອນຄວນສະເໜີໃຫ້ຜົນຜະລິດດີຈີຕອນທີ່ສະອາດ ຫຼືສັນຍານອະນາລັອດທີ່ມີສຽງຕ່ຳເພື່ອການລວມເຂົ້າກັນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ສໍາລັບວຽກງານທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໄວ, ເລືອກເຊັນເຊີທີ່ມີຜົນຜະລິດຄວາມໄວສູງແລະການຊົດເຊີຍອຸນຫະພູມເທິງເຮືອເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນການແກ້ໄຂພາຍນອກ.
ບໍາລຸງຮັກສາ & ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວ
ກວດເບິ່ງປະທັບຕາເປັນປົກກະຕິ, ເສັ້ນທາງຄວາມກົດດັນແລະການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ. ຕິດຕາມການລອຍລົມໃນໄລຍະຍາວດ້ວຍການກວດສອບພື້ນດິນ ແລະການວິເຄາະບັນທຶກການບິນ ແລະປ່ຽນ ຫຼືປັບເຊັນເຊີຄືນໃໝ່ເມື່ອ drift ເກີນຂີດຈຳກັດ. ການອອກແບບແບບໂມດູລາຊ່ວຍແລກປ່ຽນພື້ນທີ່ໄດ້ໄວ ແລະຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ.
ສະຫຼຸບ
ດ້ວຍການເລືອກເຊັນເຊີທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຮູບແບບກົນຈັກທີ່ລະມັດລະວັງ, ການປະມວນຜົນສັນຍານທີ່ເຄັ່ງຄັດ ແລະລະບົບການປັບທຽບຢ່າງລະອຽດ, ທ່ານສາມາດວັດແທກລະດັບຄວາມສູງ ແລະຄວາມໄວໃນ UAV ໄດ້. ໃຊ້ຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງເປັນພື້ນຖານລະດັບຄວາມສູງ, ໄດ້ຮັບຄວາມໄວຈາກຄວາມກົດດັນທັງຫມົດ - ລົບ - static, ແລະປະສົມປະສານກັບທັດສະນະຄະຕິແລະຂໍ້ມູນ GNSS ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນການວັດແທກໂດຍລວມ. ອຸປະກອນ SMD ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຮູບແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການເກັບຕົວຢ່າງດ້ານຫນ້າໃນເວທີທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ແຕ່ການຕິດຕັ້ງ, ການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນແລະການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດການຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສໍາລັບວິສະວະກອນ, ສິ່ງສໍາຄັນແມ່ນການກໍານົດແຫຼ່ງຄວາມຜິດພາດແລະຫຼຸດຜ່ອນພວກມັນໂດຍຜ່ານການອອກແບບແລະການກວດສອບເພື່ອໃຫ້ທ່ານປ່ຽນການອ່ານຄວາມກົດດັນເປັນຕົວກໍານົດການບິນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື.
ການແນະນໍາຂ້າງເທິງພຽງແຕ່ scratches ດ້ານຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຕັກໂນໂລຊີເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ. ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ຄົ້ນຫາປະເພດຕ່າງໆຂອງອົງປະກອບເຊັນເຊີທີ່ໃຊ້ໃນຜະລິດຕະພັນຕ່າງໆ, ວິທີການເຮັດວຽກ, ແລະຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ໄດ້ສົນທະນາຢູ່ທີ່ນີ້, ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງເນື້ອຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນພາຍຫຼັງໃນຄູ່ມືນີ້. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງກົດດັນສໍາລັບການໃຊ້ເວລາ, ທ່ານຍັງສາມາດຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອດາວໂຫລດລາຍລະອຽດຂອງຄູ່ມືນີ້ ຂໍ້ມູນ PDF ຜະລິດຕະພັນ PDOR Air.
ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຊີເຊັນເຊີອື່ນໆ, ກະລຸນາ ເຂົ້າເບິ່ງຫນ້າສັນຍາລັກຂອງພວກເຮົາ.