TPMS センサーはタイヤの空気圧をリアルタイムで監視し、警告灯でドライバーに警告します。直接式、間接式、ハイブリッド式があり、直接式は正確な測定値が得られますが高価であり、間接式は安価ですが空気圧を直接測定することができません。 TPMS は安全性を向上させ、タイヤの寿命を延ばし、燃費を向上させ、タイヤ空気圧不足によるハンドリングとブレーキの低下を防ぎます。
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目次
1.TPMSとは何ですか?
TPMSシステム タイヤ圧力センサー (TPS) は、タイヤ空気圧をリアルタイムに検知し、ダッシュボードの警告灯、ピクトグラム、または圧力計の形でドライバーに警告します。 TPMS システムは、1980 年代または 1990 年代初頭に一部の高級車や高性能車に初めて登場し、その後広く採用されました。 2000 年代初頭以来、TPMS は新車に必須の機能となっています。タイヤの空気圧が低下すると、ダッシュボードの警告灯が点灯し、ドライバーに潜在的に危険な状況を警告します。
タイヤの空気圧は車両のハンドリングとブレーキに非常に大きな影響を及ぼし、転がり抵抗の増加により燃費が低下する可能性もあります。タイヤの空気圧が低いと燃料消費量が増加し、空気圧が低いタイヤはサイドウォールが過剰に曲がり、取り扱いが不安定で危険になります。さらに、転がり抵抗と摩擦が増加すると、タイヤが過熱して摩耗が早くなり、高速道路でのパンクが発生する可能性が非常に高くなります。高速道路を走行するすべての乗用車、トラック、ミニバン、SUV の 3 分の 1 が空気圧不足のタイヤを使用していると推定されています。タイヤの空気圧不足によるタイヤの故障は、年間 40,000 件の事故、33,000 人の負傷者、650 人の死亡を引き起こすと推定されています。
2.TPMSの種類
現在提供されているタイヤ空気圧監視システム (TPMS) には主に 3 つのタイプがあります。
ダイレクト TPMS:
直接システムは実際に使用します センサー 車両の車載受信機と通信して、タイヤ内部の圧力と温度を監視します。
間接 TPMS:
実際に使用する代わりに 圧力センサー ホイール内で単一の圧力を監視する間接システムでは、実際には車両の ABS システムを使用して各タイヤの回転速度を測定します。タイヤ空気圧のわずかな差により、1 つまたは複数のタイヤが他のタイヤとは異なる速度で回転する可能性があり、システムがそれを検出して TPMS インジケーター ライトが点灯します。車輪速度センサーの欠陥や濡れた状態での運転も、そのようなシステムで TPMS インジケーターが点灯する可能性があります。
ハイブリッドTPMS:
内蔵タイヤセンサーは車輪速度センサーと連動して、どのタイヤの空気圧が不足しているかをドライバーに（ダッシュボードインジケーター経由で）知らせます。
2.1 間接的TPMS
間接 TPMS は通常、アンチロック ブレーキ システムで使用される車輪速度センサーに依存します。これらのセンサーは各車輪の回転速度を測定し、車載コンピューター システムが車両速度などの他の車両動作データと比較します。各ホイールの回転速度に基づいて、コンピューターは車両のタイヤの相対的なサイズを解釈します。ホイールが予想よりも速く回転し始めると、コンピューターはタイヤの空気圧が不足していると計算し、ドライバーに警告します。したがって、間接的なタイヤ空気圧監視システムは実際にはタイヤ空気圧を測定しません。タイヤ空気圧計のように測定を電子的に処理しません。代わりに、間接圧力モニターはタイヤの回転速度を測定し、コンピューターに信号を送信するだけで、回転中に問題が発生すると表示灯が点灯します。
間接TPMの利点
- 直接TPMと比較して比較的安価です
- 直接TPMよりも全体的な設置とメンテナンスが少ない
間接TPMの短所
- より大きなタイヤまたは小さなタイヤが購入されると不正確になる可能性があります
- タイヤが不均一に摩耗している場合、タイヤの圧力測定は信頼できない場合があります
- 各タイヤが膨らんだ後、リセットする必要があります
- 毎日のタイヤ回転後にリセットする必要があります
2.2 ダイレクト TPMS
ダイレクトTPMS使用 圧力監視センサー 各タイヤ内で、アンチロック ブレーキ システムからの車輪速度データだけでなく、特定の圧力レベルを監視します。 DPM システムのセンサーは、タイヤ温度の測定値も提供します。
タイヤ空気圧直接監視システムは、このすべてのデータを中央制御モジュールに送信し、そこで分析および解釈されます。タイヤ空気圧が必要な値よりも低い場合は、インストルメント パネルに直接送信され、表示灯が点灯します。直接タイヤ空気圧モニターは通常、このすべてのデータをワイヤレスで送信します。各センサーには固有のシリアル番号が付いています。
直接TPMの利点
- タイヤ内部の測定値から実際のタイヤ空気圧の測定値を提供します。
- タイヤ交換によるエラーはありません。
- タイヤ交換後の簡単な再同期。
- センサーのバッテリーの寿命は通常約 5 ～ 10 年です。
直接TPMの短所
- 全体的な価格は間接 TPMS よりも高価です。
- バッテリーは修理できません。バッテリーが消耗した場合は、センサー全体を交換する必要があります。
- センサーは取り付けや取り外しの際に損傷しやすいです。
3. TPMSのメリット
の主な利点 TPMSセンサー 重要なタイヤ空気圧情報をドライバーに提供し、タイヤの空気圧が不足していることを知らせ、危険な状況の発生を防ぐことです。タイヤの空気圧が不適切であると、ハンドリング、ブレーキ性能、燃費に影響を与え、高速走行時にタイヤのパンクを引き起こす可能性があります。
安全性
タイヤの空気圧が不足していると、ハンドリングが悪くなり、ブレーキがかかりにくくなり、コーナリングが予測不能になり、非常に不安定になるため、タイヤ空気圧を正確に読み取ることが重要です。
タイヤ摩耗
空気圧が不足しているタイヤは、車両の重量によって路面上の接地面積が変形するため、エッジやショルダーが摩耗し、この摩耗がタイヤトレッドの寿命の短縮につながる可能性があります。さらに悪いことに、タイヤの空気圧が不足しているとより多くの熱が発生し、タイヤ自体の完全性が損なわれ、スチールベルトと繊維の早期摩耗につながり、場合によってはトレッドの剥離につながります。
燃料効率
タイヤの空気圧が不足していると、転がり抵抗と摩擦が増加し、車のエンジンの負担が大きくなり、燃費に影響します。
結論
TPMS センサーは、現代の車両に不可欠な安全機能であり、ドライバーがタイヤの空気圧と温度を監視することで潜在的な問題をリアルタイムで特定できるようにします。直接、間接、ハイブリッド TPMS のいずれであっても、運転の安全性の向上、タイヤ寿命の延長、燃費の向上に重要な役割を果たします。 TPMS センサーの適切なメンテナンスと使用は、運転体験を向上させるだけでなく、タイヤの故障による事故を防止し、ドライバーと同乗者にとってより安全な運転環境を提供します。